三湘都市报·新湖南客户端8月9日讯（全媒体记者 王翊玮 视频 谢佳燊 黄佳敏 通讯员 刘甲）骄阳似火，湘江奔涌。8月9日，三湘都市报记者来到湘雅路过江通道工程的围挡后面，在湘江流域地下40米处的隧道内，看到作业人员正操作滚轮机进行道路铺装层的施工。该项目将于2023年年底具备主线通车条件。

项目将于2024年投入使用

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由围挡而入，来到湘江流域地下40米处的隧道内，空气中弥漫着一层水雾。

“项目从2019年开始建设，到今年3月份的时候隧道实现左、右两条盾构隧道双洞贯通，所以空气流通顺畅，加上隧道位于湘江内，所以湿度大。”中铁十四局湘雅路过江通道工程项目副总工宁洪亮向记者介绍。

记者走在项目左线隧道内，注意到作业人员正在焊钢筋、操作滚轮机压平铺装层的路面……隧道内的道路到底有几层？“首先最底层是镂空的箱涵，我们把管道管线埋藏在箱涵内，在此基础上铺设钢筋，再铺设混凝土，最后铺沥青路面，画道路的标识标线。”宁洪亮解答了记者的疑问，“左线隧道内的铺装层施工将于8月中旬完成，2023年将具备主线通车条件，项目将于2024年投入使用。”

作为长沙“十八横十六纵”三十四条主干道之一，湘雅路过江通道连接河东湘雅路和河西桐梓坡路，西起岳麓区岳华路，东接开福区芙蓉中路，位于银盆岭大桥与营盘路隧道之间，北距银盆岭大桥约650米，南距营盘路隧道约1000米。线路全长约4.18公里，是长沙第一条双向六车道过江通道，也是湖南迄今直径最大的盾构隧道。

建成后 河西新城到芙蓉中路CBD只需五分钟

项目包括隧道工程、道路工程、地下停车场等工程。隧道工程含南、北主线和四条匝道，其中过江段为双向六车道，分匝道后为双向四车道，匝道为单向单车道。

过江通道共设置四条匝道，河西河东各设置一对进出匝道。地面道路主要为设计范围内的桐梓坡路及湘雅路提质改造，标准断面宽度为46米，双向六车道。河西地下停车场位于潇湘北路与湘岳路之间的隧道上方，总建筑面积20293米，届时将提供停车位403个。

随着经济社会发展，长沙市中心城区现状交通趋于饱和，特别是北部城区的岳麓大道至三一大道一线的银盆岭大桥通行能力趋手饱和，车辆拥堵时常出现，交通压力较大，加之营盘路一线在西端无法延伸至河西经济区腹地。

湘雅路过江通道处于三一大道与营盘路之间，能够联系河西新城和城市主中心，项目建成后，河西新城到芙蓉中路CBD只需五分钟，将有效缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，对于长沙市城区东西向交通顺畅出行具有重要意义。